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Nach dem Rennen in Hockenheim...
Direkt nach dem Rennen am 27.08. in Hockenheim war mir die Misere mit dem Motor erstmal egal und ich feierte meinen ersten Podestplatz bei meinem Heimrennen. Doch der nächste Tag kam und mit ihm auch die Frage, wie es jetzt weitergehen soll.
Denn in andertalb Wochen sollte es ja schon wieder nach Oschersleben zum nächsten Rennen gehen - und es ist nicht leicht, jemanden zu finden, der innerhalb dieser kurzen Zeit den Motor aufmacht, anschaut, eventuelle Schäden repariert, alles wieder zusammen baut und das Motorrad optimalerweise nach der Reparatur nochmal auf dem Prüfstand testet. Nicht leicht, aber doch möglich - nämlich dann wenn man das Motorrad nach Bottendorf zu Klaus Bretter (www.BrettersZweiradshop.de) bringt! Klaus hat als freier Motorrad-Händler und Tuner ein Rennsport-Herz und hat wirklich alles daran gesetzt, mein Motorrad bis zum nächsten Rennen fertig zu bekommen. Schon Dienstag Abend bekam ich von Klaus einen Anruf und die Info, was am Motor kaputt war: Die Zylinderkopfdichtung war durchgebrannt und der Zylinderkopf selbst war verzogen. "Aber keine Panik, das kriegen wir hin!", sagte er und so war es dann auch: Mit geplantem Zylinderkopf, frischer Kopfdichtung, neuem Motoröl (welches sich für Klaus im Rennsport als bestes Öl herausgestellt hat), einem druckfrischen Leistungsdiagramm, optimierter Federgabel (Ja, Bretter macht auch Fahrwerkstuning) und sogar mit neuer superleichter HighTech-Batterie (4kg Gewichtsersparnis!!) reiste ich zum Training am 09.09. nach Oschersleben.
Der Trainingstag verlief gut und das Motorrad gallopierte wieder einwandfrei. Besser noch: thermisch ist der Motor noch nie so kühl geblieben. Selbst bei den wärmeren Mittagsturns kam die Kühlwassertemperatur nur auf knapp 90°C - über 100°C beim Fahren war vor der Reparatur keine Seltenheit. Weil ich zuletzt immer wieder Ärger mit Vordereifen hatte, die schon nach 2 Turns anfingen aufzureissen, hatte ich mir von SW-Motorrad-Reifen für den Oschersleben-Termin noch Tipps geholt und daraufhin 2 neue Pirelli Vorderreifen zum testen mitgenommen. Der SC1 vorne funktionierte auch wunderbar und fühlte sich sehr zielgenau an. So fuhr ich dann auch im Rennen am Sonntag vorne Pirelli, hinten Dunlop.
Das Rennen
Am Rennsonntag war das Wetter zum Glück entgegen den Vorhersagen trocken und die Dauerprüfungen und die Rennvorbereitung verliefen endlich mal wieder ohne unplanmäßige Schraubereien.
Aber ähnlich ereignislos war leider auch mein Rennen: von Platz 3 gestartet (Toni Heiler war leider schon in der Dauerprüfung mit technischem Defekt ausgefallen) setzte ich mich vom Start weg an Position 2 und konnte meinen Vorsprung auf die Verfolger Oli Exner und Hans Ellmaurer gleich ab den ersten Kurven ausbauen. Doch am Führenden Andi Ramp konnte ich nicht dran bleiben und er nahm mir Runde für Runde Meter ab. Positiv war, dass ich eigentlich fast das erste Mal in dieser Saison wieder mehr Vertrauen in mein Vorderrad und die Schräglage hatte. Dafür traute ich mich leider nicht, richtig spät zu Bremsen. Vor allem Ende S/Z-Gerade und Ende der Gegengerade war ich einfach viel zu früh und zu zaghaft auf der Bremse und weiß selbst nicht genau warum.
Letztendlich kam ich als Zweiter ins Ziel und war damit auch zufrieden, obwohl ich meine Rundenzeiten vom Juni (1:34,7 zu jetzt 1:35,3) nicht ganz bestätigen konnte. Das ganze Rennwochenende hatte wieder einen riesen Spaß gemacht und wir blicken mit Freude auf unseren letzten Lauf zur Deutschen Seriensport Meisterschaft am 2. Oktober auf dem Nürburgring.
Danke an meine Unterstützer Sportvers.de, SW-Motorrad-Reifen.de, den ADAC Nordbaden, Speer-Racing, Bretters Zweiradshop, DINNERmoto, TRW, und X-Lite!
